ISETTA: che ovetto!

Postato il 24 Luglio 2008

Era l’anno 1952 e da una fervida idea dell’ing. Ermenegildo Preti e di Pierluigi Raggi nacque, negli stabilimenti della Iso (dalla quale uscivano motocicli), una simpaticissima quanto unica microcar: l’Isetta. Quali erano le sue unicità? Vediamole:

forma ad uovo,
unica porta d’accesso sul frontale,
due ruote posteriori accoppiate (si evitava l’uso del differenziale),
generoso motore 2 tempi, 2 cilindri sdoppiati
cilindrata cc.236
potenza cv 9.5 a 4500 giri
cambio a 4 velocità + retromarcia
telaio ad elementi tubolari
freni ad espansione comando idraulico, con unico tamburo posteriore
peso di 330 kg.
Larghezza mm. 1340
Lunghezza mm. 2250
Altezza mm. 1320

Partecipò alla 1000 miglidel maggio 1954 imponendosi nella “Classifica all’indice di prestazione”.

Purtroppo in Italia questa gloriosa vetturetta non ottenne il risultato sperato e così i Rivolta, proprietari della Iso, cedettero, dal 1955, la licenza di produzione alla BMW, la quale, dopo aver sostituito il motore a 2 tempi con un proprio monocilindrico a 4 tempi, ne fece un successo di vendite internazionale.

E’ bello ricordarla perché per molti sarà una gradita scoperta e poi perché l’Isetta fu uno degli esempi di quanto grande fosse la genialità dell’industria italiana: l’unico rammarico è che il successo le sia arriso fuori dai confini nazionali: è proprio vero che “nessuno è profeta in patria”.